実は今日は文化祭の振り替え休日で休みでした。
当日は来週。振り替えが先に来るってなんか違和感・・・
今日もずっと雨でした。土曜ぐらいから降っているので、結構馬鹿にならない量です。地震の影に若干隠れた感が無いわけでもないですが、県内のあちこちで小規模な崖崩れがあったようです。
イラスト、というか落書きで描いたリンカーン・ナビゲーター。
この手のアメリカンＳＵＶで一番好きです。特に現行モデルは。これ見よがしにギラギラに弄ったハマーより、ノーマルでビシッと決めたナビゲーターの方がコワイと思うのは俺だけかな。
昼間のイラストが完成しました。
１９７２年型、ダッジ・ポラーラです。
まさにアメ車のフルサイズ。映画なんかでよくポリスカーとして出てきたりするヤツですね。
こういうクルマをちゃんと描いたのは初めてですが、意外と描きやすいかも・・・カタチが単純だから？
また、今度はもっと派手なヤツを描こうかな。
久しぶりに絵描いてます。
今日のお題は、アメ車です。映画によく出てきそうなフルサイズセダン。
さて、車種は何でしょうwwww
よく考えたらこういうクルマはあまり描いたこと無かった。どんな感じでしょうか。
また夜にでも完成品をＵＰ・・・出来たら良いな。
今日は一日模試でした。つかれたー。でもセンターの方々に比べたら全然ですよね。
来年かぁ・・・・
さてさて、今週来たカタログです。
フォード・エスケープとハマー・Ｈ３。どちらも最近ちょっと影が薄いクルマですね。
特にエスケープなんかは、まだ売ってたのか！と感じる人もいるかも。以前オートカーで「隠れたいいクルマ」として紹介されていたのが印象に残ってます。見るとなるほど確かに、シンプルで道具感溢れたクルマ。最近では珍しいタイプです。ＳＵＶと言えば何かとプレミアムがハナにつく中で、それをやっていない数少ない存在。
一方ハマーＨ３は、バリバリのアメ車なのに何故かカタログではヨーロッパ規格のライセンスプレートが付いてます。最近になって直５からパワフルなＶ６に切り替わって、魅力が増しました。何気に５速ＭＴとかもあったりして、ちょっと乗ってもイイかなと思わせるハマー。
このカタログは何故か秋田から送られてきました。ＧＭジャパンの総本山は秋田なのでしょうか？
もうすぐデトロイトショーということで、面白いクルマの情報が上がってきてます。
コレはキャデラックのＣＴＳ－Ｖ。新型のＣＴＳに早くも高性能バージョンのＶが登場。Ｖ８のスーパーチャージャー付きで５５０馬力です。キャデラックのＶシリーズはＢＭＷのＭやメルセデスのＡＭＧを目標にしてきたシリーズですが、馬力だけならＭ３どころかＭ５も超えた！サイズ的には両車の中間ぐらいか。でもスタイリングがちょっとゴツゴツし過ぎかなあ。ノーマルのＣＴＳの、あの端正なスタイリングは何処へ・・・
放置キャデラックです。
捨ててあるにしてはちょっと綺麗な気もしますが。
車種は、ドゥビルかな？なんか良いですコレ。改造されることなく上品な状態を保ってるし。ナンバーが付いてないのが勿体ないですね。
それにしても、こんな風に無造作にアメ車が放置されてると、なんかＧＴＡみたいだな～・・・
先日ＢＳでバック・トゥ・ザ・フューチャーの３部作をやっていました。私は録画して観たのですが、やはりこのシリーズは何度観てもイイですね。もうドクは全てが面白過ぎる・・・あとビフの悪者っぷりも最高です。特に２に出てくるジジイになったビフが好き。
しかしやっぱり一番外せないのはやはりタイムマシンのベースになっているデロリアンの存在でしょう。ジウジアーロ氏がデザインした、ガルウィングドアと無塗装で地肌剥き出しのステンレスボディを身にまとった、タイムマシンでなくても十分非現実的なクルマです。
正式には“デロリアン・ＤＭＣ－１２”、企画したのは元ＧＭ副社長、ジョン・ザッカリー・デロリアン氏。１９７５年、彼は自分の思い描いてきた夢のスポーツカーを実現させるため、突然世界一の自動車メーカーの副社長の職を辞し、“デロリアン・モーター・カンパニー”（ＤＭＣ）を立ち上げます。そしてイギリス政府の資金援助でアイルランドに工場を建て、ロータスの協力をもとでこのＤＭＣー１２を開発し、８１年のジュネーヴショーで発表します。同年からアメリカで販売されましたが、開発不足と生産クオリティの低さが原因でトラブルが続出、顧客からのキャンセルが相次ぎ、翌年８２年にはＤＭＣにはかなり厳しい状態に陥りました。それに追い打ちをかけるようにデロリアン氏はコカイン密売容疑で逮捕され、それが引き金となって、ＤＭＣは倒産してしまいます。結局８５００台ほどが生産されました。成功すれば４ドアセダンや大型バスをつくる計画もあったらしいです。そしてその３年後、映画バック・トゥ・ザ・フューチャーが大ヒット。これだけで別の映画がつくれそうな波乱に満ちたドラマチックなストーリー。
というわけで今私の中ではデロリアンがかなりＨＯＴ！丁度今月号のカーマガジン・ティーポにデロリアンの記事があったので、思わず買ってきてしまいました。意外と知られていない、このクルマの素性。シャシはエスプリのモノを流用していて、当時安くで手に入りやすかったプジョー・ルノー・ボルボ共同開発のＶ６をリアに搭載。エスプリがＭＲなのに対し、このクルマは純粋なＲＲです。パワーは１３０馬力、最高速度は２２０km/h。ミッションは５ＭＴか３ＡＴ。どうやら走りよりも格好や雰囲気を楽しむクルマだったようで、当時の価格は約２万５０００ドル。意外と安いのね。日本にも１００台程が現存しているとのこと。是非とも一度は見てみたいものです。
そんなデロリアン、昨今の復活ブームの影響か、復刻版が出るとの噂があります。デロリアン氏は２００５年に８０歳でこの世を去りました。もしその噂が現実となるのなら、デロリアン氏の夢を受け継いだクルマになって欲しいですね。
今日突然「そうだ！ダッジだった！」とカタログ請求しようと思ってホームページ行ったら、クライスラー系は１８歳未満お断りなんですね・・・
レクサスなら別に構わないというか好きにしろって感じですが、ダッジだったらちょっとヒドいよって感じです。ああ、だってダッジをはじめクライスラー系には３００Ｃやラングラー・アンリミテッドやコマンダーやＰＴクルーザーなど、どうしてもカタログを手に入れたくてしょうがない程お気に入りのクルマがいっぱいなのですから。とりあえず４月の誕生日を待つことにしよう・・・それまで撤退しないことを願う。
ところで最近はナイトロやチャージャーの他にもこのキャリバーも気になっています。というのも、オーストラリアで見た黄色いこのキャリバーがかなりカッコ良かった。これは実車を見なきゃ分からないクルマです。間違いなくがさつで乱暴ではあるのですが、よく見ると他のクルマとはなんか違うというか（ハッキリ言ってヘンだよ）、写真のようにこんな変わった機能も付いてたりして、なかなか面白そうなクルマです。ダッジ・キャリバー。
ダッヂが日本にやってきます。
ダイムラークライスラー日本が、ダッヂブランドの正規輸入販売をこの６月から開始することを決めたそうです。
導入されるのはチャージャーＳＲＴ８、アベンジャー、ナイトロ、キャリバーの４車種。
私が注目してるのはやはりチャージャーです。往年のマッスルカーの名を蘇らせたスーパーセダン。４３１馬力の６．１Ｌの“ＨＥＭＩ”エンジン搭載。デビュー当初から気になっていたクルマです。アメリカにはこのチャージャーのポリスカー仕様があって、これがまたカッコいいんだよなー。
それから先日紹介したＳＵＶのナイトロ（ニトロ）。
こないだ海外のサイトで「コレカッコいいなー」って思ってたら、日本への輸入開始。タイミングいいな。ご覧の通り、ワイルドなスタイリングのＳＵＶ。
というわけでダッヂが日本にやってきます。これから日本にアメリカ車もだいぶ面白くなってきました。ところで、チャレンジャーが復活するという話が以前からありますが、コレも発売されたら日本にもやってくるんだろうな。楽しみです。
ＮＹショーにて、シボレーが面白い３台の小型車のコンセプトカーを出品しています。シボレーの小型車といえば、ワゴンＲ幅広版にシボレーバッヂを貼っ付けた苦し紛れのああいうのを連想しますが、この３台はとてもそういうシボレーからは考えられない程デザインに力が入っているのが分かります。
まずこの緑色のヤツ。“ビート”といいます。
１．２Ｌのターボでスポーティさをアピールしてます。
ちょっとセルボっぽい。
コレは“グループ”。
まさにこの色といいカタチといい、シボレー版ｂＢといったところ。
しかしなかなか巧くまとまっててカッコいいです。
アメリカ車にしては珍しく、１Ｌのディーゼル。
そしてコレは“トラックス”。
今流行に流行っているクロスオーバーＳＵＶでちょっとレトロ風味。
顔がジープに見えないこともないけど、まあいいか。
これら３台は、ネットで人気投票をやっているというのも新しい試み。
その結果が市販車に反映されるということですが、どうせならそんなことせずに、３台とも市販して欲しいな。
今日はエイプリルフールです。
普通ならここで一発大嘘をかますところですが、そんなことはしない。
パンダのクルマ日記は嘘をつかない。言うのは真実だけ。
・・・いやごめん。それがまず嘘ですね。
このところなんか気になっているアメリカ車があります。
このクルマ。ダッヂ・ニトロというＳＵＶです。
なんかカッコ良くないですか。
ただの四角い箱に、スゴイオーバーフェンダーが付いてるみたいな。
とにかくクラシックでワイルドで、かつスポーティ。
なにげにダッヂとかジープブランドのクルマって、結構カッコいいデザインのクルマが多いと思う。
リアはこんな感じ。なんか昔流行ったアストロやチェロキーに似てます。
でも今どきこんなカクカクしたクルマも少ない。
日本には全然馴染みのないモデルだし、しかも別に特になんかがすごいってワケでもないので、なかなか誌面でも見る機会は少ないですが、なんか知らないところに魅力的なデザインがあったんだなーっていうのがなんか嬉しいです。
今日は昨日買ってきた“ランナバウト３”をかなりやってました。
なんか世間での評価はあまり高くないようですね。俗に言うクソゲーに分類されるらしい・・・でも、個人的には結構満足です。
何台か新しい車も出てきたのですが、特に気に入ったのはパトカー、というかアメリカンポリスカー、７４年型ダッヂ・モナコ。なんで私がこんなアメ車のセダンの年式まで知っているかというと、このポリスカーはある映画に出てくるクルマにそっくりなんですね。
コレは・・・まんまブルースモービルじゃないか！！
ブルースモービルというのは、私の大好きな「ブルースブラザーズ」という映画に出てくる、主人公達の愛車です。
写真はレプリカですが、このゲームに出てくるポリスカーはまさにソレ。年式や車種もさることながら、カラーリングもほぼ同じです。後付ランプやフロントのガードも同じ。違いは屋根の上のパトランプだけ。
というのもこのブルースブラザーズという映画、ジャンルとしては音楽とコメディなんですが、カーアクションもかなり凄くて、まさにこのゲームそのもののようなハチャメチャなカーチェイスシーンで、このブルースモービルが大活躍するんです。
これはもう、かなり意識してつくったんだろうな。気が利いてる。
というわけで、その例のカーチェイスシーンを見つけたので、
ブルースブラザーズのカーチェイスシーン①
ブルースブラザーズのカーチェイスシーン②（こっそりと）。
１９８０年の映画ですが、今見ても全然遜色ない、というか今じゃ絶対できません。
いろんな映画の元ネタになってるシーンもいくつかあります。
ここだけじゃなくて、他にも面白いシーンとかあるんで、ぜひレンタル屋さんで探してみて下さい。
アメリカの元祖ワイルド系本格４駆、ジープ・ラングラーが１０年ぶりに新しくなりました。
相変わらずコンパクトで、どっからどう見てもジープなスタイリング。平面でヒンジ剥き出しのドア。高級ＳＵＶブームもどこ吹く風といった感じです。カッコいいぜ。
そんな新型ラングラー最大のニュースが、なんと４枚ドアの仕様、“アンリミテッド”が追加されたということ。見ての通り、そのまんまジープを長くして４ドアにした感じです。ホント、後ろも脱着式ハードトップだし。
普通こういうモデル展開って、２ドアはワイルドでも４ドアはラグジュアリー方向に行っちゃうモノなのに、コイツは４ドアでもしっかりワイルドやってます。４人で探検に行く感じです。エンジンは３．８ＬのＶ６ＯＨＶです。ＯＨＶってところがワイルド！まさにアメ車。必要にして十分なパワー。こういうところからも、このクルマは決して高級ＳＵＶなんかでは無いということが分かります。
ワイルドな４駆が欲しいと思っている方、これからはハマーじゃないですよ。このジープ・ラングラー・アンリミテッドです。なにせ３７９万円からというハマーの半値で買えてしまうんです。これってパジェロのスーパーエクシードより安い。だって高級ＳＵＶじゃないから。しかしハマーもとても高級ＳＵＶとは思えないなあ。あれってホントは４、５００万ぐらいの価値しかないんじゃなかろうか。
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先日のセヴィルに続いて、またまたキャデラックネタです。
これも家の近所にときどき現れるクルマ。いつも見るときはこの車庫にこうして停まっているので、フロントを見ることができません。
これはフリートウッドか、それともドゥーヴィルか、正直車種は分からないのですが、ナンバーの地名のところが一文字なので、結構旧いことがわかります。外車でこのナンバーは珍しい・・・
なんかタイヤなんかも背負ってるし、かなりレトロな感じでカッコいいです。わりと綺麗だし、大切にしてるんでしょうね。
このバカでっかいトランク、いったい何を入れる為なんだろ。
あと、リアウィンドウには可愛らしい犬のマスコットが鎮座してます。この怖そうなキャディと犬のミスマッチが絶妙で、最高です。
このオーナーの方は相当センスがありますね。
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こちらはキャデラック・セヴィルです。
ここはいつもの駐車場なんですが、ウチの隣は床屋の駐車場になってて、結構デカいセダンとかが停まってるんですよね。よくもまあこんな狭いところにこんな大きなクルマを綺麗に入れるなあ、と感心してしまいます。
クラシカルさと今っぽさ（それも当時の）が同居するなんか不思議なデザイン。でも渋くてカッコいいです。
うーん、まさにアメ車って感じの面構え。とくにスモールがオレンジなところとか、イイですね～。
キャデラックのこの顔、私は好きだったので、なんで止めちゃったんだろうと思ってます。
と思ったら、顔は変わってもなんか佇まいなんかはしっかり受け継いでる現行最上級モデルのＤＴＳ。ま、旧世代のドゥビルの顔を変えただけなんだから当たり前か。
でもなんだかいいですね、コレも。見てると後からじわじわやってきます。
ヨーロッパや日本の、やたらスポーティさを強調するサルーンばかり見てきてるせいかな？このゆるーい感じが好きです。ホッと一息付けそうな感じ。日本でも普通に売ってるんだからちょっと驚き。
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もう現地では今頃デトロイトショーやってるのかな？
日本や欧州勢もなかなか面白そうですが、地元ビッグスリーも負けていません。普段は日本や欧州勢に押されてますが、一年に一度、このときだけはアッと言わせるもの凄い派手なコンセプトカーを連発して、大騒ぎです。依然としてこのショーはビッグスリーの連中のためにあるようなものですね。
で、今度はフォードが面白そうなのを一台。
大ヒットしたクライスラーの３００Ｃキラーと言われている、“インターセプター”です。このネーミングがまずそれっぽくてイイ。アメリカンポリスカーとかを連想させます。
見ての通りかつてのマッスルカーやフルサイズセダンを連想させるスタイリング。やっぱりアメ車はこうでないと。
ベースとなっているのはマスタング。だから駆動方式はもちろんＦＲです。リアサスが安い構造なのもマスタング譲り。
エンジンはレースカー用のＶ８で５Ｌを、エタノールを含む代替燃料が使えるように改造したもので、それでも４００馬力。６速ＭＴが組み合わされます。ＭＴとはアメリカ車にしてはなかなかホットな仕様です。
これからこういうのが流行るかもしれません。アメ車がアメ車らしさを取り戻す。それはなかなか嬉しいこと。
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面倒なので３つをまとめてみた。
ポルシェカイエンが大掛かりなマイナーチェンジをしました。排気量アップで馬力もあがり（ターボは５００馬力）、顔もご覧のとおり変わりました。でも依然としてウシガエルだなー・・・
ハマーＨ２に２００７年モデルが登場。メッキパーツが増えました。なんか年々メッキが増えてる。そういえば最近３０００万の特注仕様を亀田兄弟が買ったそうです。ミーハーやなー。
一週間ぐらい遡りますが、メルセデスのＧクラスが小変更。おっと、まだつくってたんかい。ついこないだ次期型のＧＬクラスが出ましたが、本格派はこっちのＧ。継続生産中です。今回はＡＴが７段になり、ＡＭＧ仕様は５００馬力にアップ。基本設計３０年前だよね。大丈夫かな？それだけホネが丈夫なんだなきっと。
個人的にこの３台で一番好きなのはベンツ。Ｇは一番本格的で骨太で、インテリアとか信じられないぐらいダッシュボード浅くて、好きです。唯一生き残る“昔気質のベンツ”だし。ＥクラスＣＤＩの次に欲しいメルセデスです。さすがに５００馬力はいらねーが。
ハマーは、なんというか意外にヤワなんですよね。よくホントに軍用車を民間に仕立てたタフなクルマだと思っている人（とかマスコミ）がいますが、Ｈ１はそうだとしても、流行っているＨ２やＨ３は全くの別物なんですよね。Ｈ２は、ＧＭのトラックをベースに外見をそれらしくしたクルマ。その成り立ちは似ても似つかない、オフロードに関しては全くのヘタレ車（そういう俺は全くのヘタレ高校生）。
カイエンはなんかキモチワルイ。ホントにウシガエルだ。いや、キモカワイイと言うべきか？ポルシェの引き締まったデザインを、こんなデブデブなＳＵＶで表現するには無理がありますね。
そんなこんなの輸入ＳＵＶなのでした。
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