新しいベントレーだそうです。
ミュルサンヌといいます。
以前も使っていた名前です。
イギリスの地名かなと思ったら、ル・マンのサルテ・サーキットの有名なコーナーの名前だって。ということはフランス名なんですかね。
何度か言ってますが、分不相応にもベントレー好きです。
コレはアルナージの後継なのかな？少なくともフライングスパーよりは上のモデルみたいです。
第一印象というか、ずーっと写真見てて思ってますが、顔怖すぎ。
多分今まで見たことのあるクルマの中で一番怖い顔。もっとアルナージのような丸目四灯や、コンチネンタルＧＴをちょっと角張らせた・・・ぐらいのを想像してたので、びっくりした。
しかも、なぜ笑っているww
こんなのがバックミラーに写ったら泣きます。ファンタムより怖い（実車見たこと無いけど）
まだスペックは分からないけど、きっと凄いはずです。多分Ｖ８のターボかなんか積んで、とんでもない馬力出してるんではないかと。
多分ロールスの新しい、ゴーストだっけ？に負けないぐらいのスペックにはなるんじゃないかな。どうでもいいというか、どうしようもないことですが。
皆さんお久しぶりです・・・最近コレばっかだなあw
新しいジャガーXJ出たぁwwカッコ良すぎ！久々に本気でカッコ良いと思ったかな。
クラシカルなデザインのジャガーも良かったけど、ジャガーってもともと先進的なスタイリングでイギリスの若者の憧れだったクルマなので、これで本来の路線に戻ったと言えなくもない・・？
XFで出来なかったことをやったと言わんばかりの大胆なデザインです。リアは賛否両論出
そうだけど、この尻下がりスタイルはツボ・・・
こうなってくるともうすぐ出てくる新しい“グランド・ベントレー”も楽しみだなあ。一生縁が無いだろうということは分かっているからこそ、気になってしまいますww
最近ほぼ毎日降ってる灰と異常な湿度＆不安定な天気でorzです。
もうちょっとで夏休みがやって来ますが、既に休みの最初の方に、「集中講義」というカタチで補講が決まっています。休講が多すぎて足りないとか・・・
他のみんなが休みに入って、遊び行ったり実家に帰ったり教習所行ったりする中で、ウチのクラスだけ集中講義って・・・
明日も土曜だけど午前中講義・・・
ドライブして帰ってこようかなww
これが噂のベイビー・ロールス！200EX
ファントムの下を担う車種になるらしいです。
いいなーロールスww
個人的にはフェラーリポルシェよりロールスベントレーに憧れる・・・
まあどっちにしろ、夢の中で乗る車はどれが良いかなっていう次元の話だけど。
しかしベイビーと言ってもちっとも小さくない。せめてＳクラスぐらいのロールスとか出れば面白いのに。
さて、最近ヒマなのにブログをサボりすぎて、というかコメントのレスを貯めすぎてちょっと反省してます。
近況・・・と言っても大して変わったことはないのですが。
まだ自動車学校を選んでる段階なので、実際の教習まではまだ時間が掛かりそうです。早くしないと（汗
今のところ、教習車で言うとブーレイ顔のランサーのところか、先代カローラ＆アクセラのところかで迷ってます。正直条件はどちらも似たようなものです。
・・・となるとやはり教習車か？
コンフォートはデフォでどっちにもあります（実はコレに一番乗りたいww）でもランサーの方はＬＰＧらしい・・・
うーん、やっぱりガソリン車が良いかなぁ・・・まあ目的は免許を取ることであって、教習車に乗ることではないんだけどね。
そして初愛車はやっぱり軽ターボかな。それはもっと先の話だけど。
↑最近気に入った作品ww
そういえば今日のオールドカーフェスティバルには、旧型のカントリーマンも来てました。
あの木枠のところがいかにも手作りって感じで、凄かったなあ。
そして新型です。
もう街を走ってるんですね。
実車は意外とそんなに長く見えなくて、なかなかバランス良くまとまってます。カッコいいです。このチョコレート色いいな～。
５００もそのうち見かけるようになるかな？
今日はコレを買ってきました。
自動車アーカイヴ～８０年代のイギリス車～
二玄社から出ているシリーズの最新刊です。これで８０年代のシリーズは全部揃いました！
８０年代のイギリス車といえば、イギリスの自動車産業がどんどん衰退していく中でのクルマ達ですが、コレはコレでなかなか感慨深いものがあるような・・・
最近ブログをネタがちょっと枯渇気味・・・なパンダです。今日から３連休ですね。私は３連休にも関わらずコレといって予定は何もありません！まあ寒いし、何処かに行くのも億劫で・・・・そういえばテストも遠くないし、この連休は勉強と、それから絵をちょっと頑張っちゃおうと思います。と言いつつ初日から早起きしようとしてさっき起きた・・・
画像はランドローバー６０周年記念モデル。カッコいいなぁ。例えばジムニーでもっとこういう思い切ったモデルを出せば、スゴイ良いと思うのですが・・・
ジャガー待望のニューモデル、ＸＦの登場です。これからのジャガーの運命を背負っていると言っても過言では無いほど重要なこのモデル。今までのジャガーとは一線を画すモダンでエレガントなデザイン。いちおうＳタイプの後継ということですが、そこにあのクラシカルな面影は全くありません。
ジャガーは今までのレトロでクラシカルな路線を止め、このＸＦやＸＫのような現代的なスタイリングに改めるといいます。基本的なイメージをほとんど変えなかったＸＪでさえ、次期型はデザインを大きく変更するらしいです。この変革にはかなりの賛否両論があるようですが、果たして吉と出るか凶と出るか・・・
つーよりもう、ジャガーにとっては大きく生まれ変わるしか残された道は無いんですよね、実は。というのもジャガーというブランドは今、絶体絶命の危機に直面しているのです。“レトロでクラシカル”といえば聞こえはいいですが、要するに新しい試みをせず、過去の焼き直しばかりの古臭いスタイリングのクルマばかりをつくっていたジャガーは、そのせいで世界的な販売不振に陥っています。たとえ中身は最新のアルミモノコック構造でも、その周りとはあまりにもかけ離れたレトロなスタイルのせいで、「ジャガーは遅れたクルマだ」というイメージが高級車ユーザーの間で広がってしまい、見向きもされなくなってしまったのです。実際イギリス人もアメリカ人も、現行ＸＪのあまりに変わり映えしないスタイリングを歓迎していないようで・・・親のフォードはフォードで、そんなヤバいジャガーに力を入れる余裕なんて無いぐらいヤバい状況なので、とうとうジャガーの売却を検討しています。
そこで登場したのがこのＸＦというワケ。このＸＦ、メルセデスのＣＬＳなどの４ドアクーペ市場を狙っている模様。美しさで言ったらやはりそれなりのバックグラウンドがあるジャガーに分がありますよね。コンセプトモデルのときより少し背が高くなり、ちょっと大人しくなりましたが、それでも十分にエレガントでカッコいい。
インテリアもだいぶ変革が進んでいます。とはいっても、この低いダッシュボードと、太いセンターコンソールなんかは昔のＸＪなんかを思い起こさせるような、そういう意味ではかなりジャガーらしいデザインです。
このクルマの特徴のひとつがこのダイヤル。ＸＦには従来のようなシフトレバー（ジャガー特有のＪゲート）は備わりません。このダイヤルがその代わり。しかもこのダイヤル、なんと格納式です。使うときだけせり上がってくるみたいです。
この生まれ変わったジャガーに、私は賛成です。何故ってクルマ自体がカッコいいのもそうだけど、そうしないとジャガー自体が消えて無くなりかねないから。このＸＦに、ジャガー復活の期待をかけて・・・
ベントレー・コンチネンタルＧＴにハイパワーバージョンが登場。その名もコンチネンタルＧＴスピードってこのクルマもとから全然ハイパワー車なんだけどね。Ｗ１２気筒のツインターボ６Ｌで５６０馬力ですから。十分イカれてる。まあそのぶん車重もかなりのもので２．３トン近くあるみたいですが。もうＳＵＶ並み。それがこのＧＴスピードでは５０馬力アップの６１０馬力で、最高速度は３２６㎞/h。これはベントレー史上最速なんだそうです。
数ある超高級クーペの中では少しばかり地味な存在のコンチネンタルＧＴですが、パフォーマンスは申し分ありません。実は結構このクルマ好きです。他車がこれ見よがしにスーパーカーっぽいカタチになっているのに対して、コレはあくまでも控えめで大人っぽいスタイル（実車は威圧感凄いけど）。やはりそこが英国紳士の為のベントレーなんですね。パッと見３００㎞/h出るクルマには見えない、そこがポイント。しかも普段はそのパフォーマンスの４分の１も使わずに、優雅に転がすのがきっと正しいベントレーの乗り方なんだろうな。ああ、別世界の話ですが。
先日ミニの人が言っていたように、今日２７日、ミニのワゴンバージョン“ミニ・クラブマン”が発表されました。フロント部分は普通のミニ、でもそれより後ろはエステートボディ。コレはなかなかカッコいいです。こんなに大きくなっちゃって、ちっともミニじゃねえやというツッコミはさておき、コレはなかなかヒットしそうです。普通のミニじゃちょっと使い勝手に難が・・・という人もいるみたいなんで。
後ろは観音開き。このフレーム風の処理がこのクルマの元ネタであるカントリーマンやトラヴェラーを思わせますね。個人的には敢えてヒンジなんかを剥き出しにしても良かったのでは？なんて思ったり。やはりミニってことで２ドアです。
ところで謎なのは、オリジナル・ミニのエステートの名称として親しまれたカントリーマンやトラヴェラーではなく、フロントフェイスをより一般的な顔つきにしたオリジナル・ミニとしては不人気モデルのクラブマンの名前を持ってきたのか、ということですね（下の画像の微妙なヤツがそのミニ・クラブマン）。
今日帰宅途中に家のすぐ近くにミニが停まってて、よく見たら新型だったので「珍しいなー」と思ってたら、何と！ミニのセールスの人がウチに来てました。なんか名刺と広報誌みたいなのを貰いました。将来クルマ買うときはミニをよろしくみたいなことを言われた。ミニかぁ・・・いいですよねミニ。特に新型はなかなか引き締まっててカッコ良かったなあ。でもね、高いんだよねミニ。新車だと２５０万ぐらい？中古でも最低１５０万ぐらいは必要みたい。
例えば数年後、免許とってしばらくして自分のクルマを買おうってなったとき、ミニなんかに乗れたりしたら、もういちクルマ好きとしては万々歳ですね。なかなかそう甘くないだろうけど。
そうそう、ワゴンは２７日に世界デビューだそうです。親切に教えてくれました。
オーストラリアのクルマシリーズ第３弾。
これはメチャメチャカッコいいランドローバー・ディフェンダー。キャリアも泥除けも煙突もかなりイカしてます。日本でもたまにこういうハードコアなクルマを乗りまわす強者がいますが、オーストラリアには結構走ってました、ディフェンダーとかジープとか。趣味で乗ってるというよりはほとんど必然で乗ってるんだろうな・・・スゴイ世界。
ちなみにオーストラリアではランドローバーがかなり人気のようです。ディスカバリーやレンジもいっぱい走ってました。本屋にもランドローバー専門の雑誌があったし。
最近気になるクルマ、コレ。
ランドローバー・ディフェンダー。
こう見えて立派な現行車。
なんでも最近モデルチェンジしたんだとか。
外観はほとんど変わり有りませんが、新しいヂーゼルエンジンが載ったり、あとインテリアもちょっと現代風に。
依然としてめちゃ時代遅れだけど、他のどんなクルマにもできない凄いことができる４駆。それがディフェンダー。
んー、カッコいいぞ。レンジやディスコも好きだけど、やっぱりホンモノの漢はコレなんだろうな。いやー、私なんかが乗ったらさぞかし似合わんことでしょうよ。
ジャガーはデトロイトで中堅モデルのＳタイプの次期型コンセプト“Ｃ－ＸＦ”を発表します。
まずこれを見て分かるのが、スタイリングがガラリと変わるということ。現行型のＸＪの流れに沿ったクラシカルなスタイルから一転、ＸＫのような現代的でスポーティなスタイルになるようです。
←今のヤツ
これはまた賛否両論を呼びそうなモデルチェンジ。個人的に今のクラシカルなデザインも好きですが、この大胆なモデルチェンジを支持します。何もジャガー全部がＸＪの縮小コピーである必要は無いわけだし。
リアは何代か前のトヨタのマークⅡ（ジャガーのヤツじゃないよ）に似ていいるような・・・でもカッコいいです。気になるのは、背が低い４ドアクーペスタイルってところ。フツーのセダンでいいのに。
エンジンはスーパーチャージャー付きの４．２ＬＶ８で４２０馬力。ＢＭＷのＭやメルセデスのＡＭＧとも張り合えそうなスポーツセダンですね。
このまま市販、というのは無いでしょうが、イメージはだいたいこんなものだろうと思います。コレは今年はジャガーにも期待大ですね。
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いよいよ明日、１月７日からデトロイトショーが開催されます。
さすが自動車大国アメリカのモーターショーだけあって、すごいニューモデルやコンセプトカーが盛りだくさん。楽しみー。
そんな中でもおそらく最も“スゴイ度”の高いクルマが、このロールス・ロイスのニューモデル、“ファントム・ドロップヘッド・クーペ”です。
キング・オブ・高級車のロールス・ロイス・ファントムをベースにした贅沢な２ドア４シーターコンバーチブルです。
全長５．６ｍ、全幅２ｍの巨大なボディを、たった４人乗せるためだけ（しかも２ドアだから普段は２人）に使うっていう究極の贅沢です。
クルマというより城のような迫力満点のデザインはファントム譲り。この顔結構好きです。ハマーなんかよりずっと迫力あると思う。まあでも、ハマーの数倍のお値段だから当たり前か・・・
こんなクラシカルなカタチしてても、中身は結構最先端です。シャシーとかは総アルミ製のスペースフレームだったりして。
エンジンは６．７ＬのＶ１２。４５９馬力という最近にしては控えめの数値がロールスらしい。とばすクルマじゃないってことか。
これに６速ＡＴが組み合わされます。
まさにコレは“キング・オブ・屋根無しグルマ”。全てのオープンカーの頂点に立つクルマですね。やっぱりロールスって凄いなー。
価格はまだ分かりませんが、ファントムの値段からすれば６０００万超（！）ぐらいかな？
日本導入は未定だそうですが、ごく一部のカネモチには売れるでしょうね。ファントムのセカンドカーとかで・・・
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日本でも大人気な輸入車、ニューミニが、９月のパリ・モーターショーで、モデルチェンジするようです。上の写真が新型です。見た目はホントに微妙な違いしかありませんが、ボディパネルは全く新しいそうで、エンジンも一新されるそうです。でもこれじゃ、ボディ変えた意味あるんだか・・・
それにしても、４０年以上モデルチェンジ無しで
つくられたクルマの新型は、５年でモデルチェンジとは。
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今日はレンジローバーを発見。
都会ではどうでもないことかもしれませんが、私の住んでいる地方では、レンジローバーなんて、滅多にお目にかかることはできません。
レンジローバーは、イギリスのランドローバー社の最高級SUV。あんなに大きくて重いSUVは、とても効率の悪い乗り物なのですが、それでも大きな声では言えませんが、なにか魅力を感じます。
特にこの現行型のレンジローバーは、この独特の、角張っていながらモダンなスタイルが大好きです。いいなあ、レンジローバー。いつか中古でいいから乗りたいです。でも普通の人じゃ、やっぱり無理なんですかね・・・
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