BMW7シリーズ描いてみた

BMWの初代7シリーズ(E23)です。
なんか5や3に見えないこともない・・・
7シリーズらしい堂々とした感じに欠けるのが残念。
難しいorz
最近WhiteAlbumというアニメを観ているのですが、舞台が１９８６年ということで、この車が登場します。
アニメやマンガの登場人物が乗ってる車って、どうやって決めてるんだろう。大半は適当なんだろうけど

190描いてみた

絶賛ニート生活中！のpandaです。
ニートなので絵も描いてません。描くのは久しぶりです。２ヶ月ぶりとかww
メルセデス・ベンツ　190E　2.5-16です。

だいぶ描き方忘れてたんですが、どんな感じでしょう・・・

やっと我が家もスキャナ導入！・・・と言っても旧い＆低性能ですが、以前よりだいぶ綺麗にupできるようにはなりました。問題はサイズがA4までなこと。今まで描いてきたヤツはサイズオーバーでスキャンできないorz

AMGいいなー

気が付けばに金曜日・・・
今週は、風邪がなかなか抜けなかった・・・というか現時点でもまだ完治してないわけだけど。

「ＡＭＧ欲しいな～」とか夢で思ってたりするww
ちょっとありえないけど。
←具体的にはこういうの。

最近近所にＷ２２０後期のＳ５５が現れました。外装色は純白、内装は多分ダークグレー。よく考えたら日常的に目にする唯一のＡＭＧなんだけど、コレがなんか凄く格好いい。ちょっと憧れます。ＡＭＧ見て初めて「上品」という言葉が出てきそうになった。さすがスモークも貼ってないフルノーマルです。

ちなみにこの落書きはＳ６５ＬＡＭＧ。
Ｖ１２ツインターボ。強そうな響き。Ｗ２２０からあったんです。ホンモノは凄く少ないらしいです。

６５が欲しいなんて言わない。５５でいい。スーチャも付いて無くて良いかも。
右ハンドルでショートボディのＳ５５、そんなのまず無いよなぁ・・・
というかもう、５５である必要も無いのかもしれない。中身は５００とか３５０とか３２０でも良い。カッコがＡＭＧならww


まあＡＭＧはともかくとして、Ｓ３５０とか、程度良いのが２００万とかで買えるようになったら頑張って乗りたいww

それでもってコレを痛車になんかしたら、それはそれはきっとカオスなことでしょう。
あれ、どこで間違った・・・？最初からか。

鼻先だけ・・・

なぜこんな時間に更新してるのかというと、今日は体育祭の振り替えで休みだからwww
なんか台風が接近してたので、「ひょっとして４連休！？」なんて思ってたりしましたが、予報が大幅にずれ込んできたので、その心配（？）も無くなりました。でも依然として直撃コース・・・

久々に新しい話題。
ポルシェが新型４ドアサルーン（クーペ？）のパナメーラの写真を公開してきました。鼻先だけ、ちょっと。アストン・マーティンもラゴンダの名を復活させて、大型の４ドアクーペを出して来るみたいだし、これからこういう超高級４ドアクーペがどんどん出てくるのかな。

アウディＡ６マイチェン＆ＲＳ６サルーン登場

アウディのＡ６がマイナーチェンジしたようです。
エクステリアでは主にリアビューが大きく変わっています。Ａ４と似たような、ＬＥＤを強調した横長テールランプになりました。
個人的には、今までのモデルが持っていた、餅みたいなボテッとした感じが薄れてしまったような気がするので、ちょっと残念。
というか最近いろんなクルマのテールランプ見て思うのが「ＬＥＤ使えば何でも良いのか？」ということ。中には、明らかにクルマの後ろ姿を安っぽく見せているようなモノもあるような気がするのですが、そう感じるのは俺だけかな。まあ、アウディはＬＥＤの使い方が巧い方だと思うので、ココで言っても仕方ないけど。
それともうひとつ。このＭＣを期に、アバント（ワゴン）だけだったＲＳ６にサルーンが登場しました。最初アバントだけ出たときには「なんでセダンは無いんだ」と思いましたが、今となっては「乗るならやっぱりアバントかなぁ」と思っています。なんというかＲＳ６というクルマは、スーパーカー並みに速いクルマなのにワゴン！って所に面白みというか、大きな意味があると思うのでした。
皆さんならサルーンorアバント、どちらを選びますか？
まあどちらも１５００万オーバー、買えないけどね。

早速描いてみた

想いが冷めないうちに絵に描いてみました。
Ｗ２２０Ｓクラスです。
ちょっとやっつけww
このクルマ、カタチが掴みづらくて難しい！
まあ、ソレが魅力なんだけど。
「ベンツなのかなぁ～？・・・ああ、ベンツ。」みたいな、あからさまに威張ってないところがイイ。まあ、いかにもベンツ！って感じの１４０や１２６も好きだけどねww

・・・オープンキャンパス微妙だったなあ。みんな寝てたし・・・（汗
北京オリンピックがついに開幕しましたね。夕方テレビ観てたら、ワイドショーが嬉しそうに中国のアラ探しをしてて嫌～な感じでしたが・・・
それから、アンドレア・ピニンファリーナ氏が交通事故で亡くなったそうです。
ご冥福をお祈りします。

正しいVIPカーの乗り方・・・？

なんだかＷ２２０に無性に乗りたいです。
寝言ですww
なんかガソリンが高くなればなるほど大きなクルマに目が行ってしまう・・・

さて、Ｗ２２０と言えば先代のメルセデス・ベンツのＳクラス。
もともと好きなクルマだったのですが、ある日カー●ンサーで調べてみたら、あらら、わりと綺麗そうなサンニーマルとかが２００万・・・
夢の話ですが、一度はこういう大きなセダンに乗りたいなー
２００万のＳクラスってどうなんだろう・・・

もし乗るなら、必然的に一番安い３２０。色は白か黒以外（出来ればワインレッドとかヘンな色）で、敢えてホイールなどは換えず、純正の１６インチで乗る。後期仕様とかも我慢して、フルノーマルで乗るとちょっとカッコいいかも・・・

あ、明日オープンキャンパスだった・・・

新型ゴルフ・・・？

コレ、どうやら新しいゴルフっぽいです。
まだ詳しくは分からないけど、つまりはゴルフⅥ。

モデルチェンジにしてはちょっと早いような気もしますが、なんでも現行のⅤはつくるのにコストが掛かりすぎて採算が合わないため、モデルチェンジを前倒しするらしいです。

こないだ出たシロッコみたいな顔になってます。ＧＴＩとかはどうなるんだろう・・・
正直、あまり興味をそそるような見た目ではないのですが、

新型だね・・・

お久しぶり（でもないか）ですww
今日で期末が終わりました。このところ更新したりしなかったりが続いている状態です・・・

そこでと言ってはなんですが、ＢＭＷ新型７シリーズのスクープ画像をいち早く（？）お届け！
うーん、なんか微妙・・・悪くはないんだけどね。
私はやはり、初期のバングルさんのマッチョなデザインが好きです・・・

ルポって良いなあ

最近このクルマが気になります。
ＶＷのルポです。ポロよりもコンパクトなＶＷのベーシックモデルで、数年前まで販売されていました。小さくて愛嬌がありながら、どこか重厚でビシッとしたドイツ調のスタイリングが魅力です。
街でも結構見かけますが、この小さなボディにしっかりＶＷの哲学が凝縮されている感じがたまらん・・・やっぱり小さいクルマは良い・・・
１．６Ｌを搭載したＧＴＩは見た目も中身も非常に魅力的ですが、普通のでもこのボディに１．４Ｌだから、結構余裕がありそうですね。シートのサイズも一人前で、長距離もガンガン走ってくれそうです。
ところが、もう５０万円以下の車も出てきているようです。・・・不人気なんでしょうか？
良いな～コレ。またファーストカー候補が増えましたww

今さらだけどコレ良いなあ

新型シロッコ、かなり面白そうなクルマですね。こういうシューティングブレーク的な格好のクルマって今はなかなか無いような・・・ボルボのＣ３０とかぐらいかな。
ネタがありません。

が、ちょっと悩んでいます。
デイライトか、パオのミニカーか。
じっくりと悩みたいところですが、ミニカーの方はそんなに長く待ってくれない感じ・・・うーんどうしたものか。

アウディＲ８発見！

今日アウディのディーラーの前を通ったら・・・
Ｒ８を発見！！
こないだ目撃したヤツとは色が違った。品川ナンバーだったのでデモカーとしてあちこちを回ってるのかな。やっぱりカッコいいですね。そういえばＧＴ－ＲもＨＰＳじゃないお店に停まってました。こちらも県内のディーラーを巡業してるみたい。

鹿児島はスーパーカーブーム？

先日アウディのＲ８を見たって言う嘘みたいなホントの話をしましたが、今度はＢＭＷの新型Ｍ３を見ました。色は白でした。屋根が黒かったから分かった。意外と目立たないモノですね。あの特徴的なバンパー、あっちからやってくる、あのクルマはもしや・・・？なんて思ってたらあらテール４本出し、Ｍ３じゃん。みたいな。一週間ぐらい前の話です。
なんか最近スゴイ車を見る機会が多いです。前も何度か言ったけど、ポルシェを見る機会が増えた。ひょっとして鹿児島は今スーパーカーブームなのか？なんて妄想してみたりして。これならＧＴ－Ｒにもわりと早く路上で出会えたりして・・・

テスト終わった～！

タイトル通りテスト終わりました。
今回はいつもとはちょっと意味合いが違います。何せテストの先には超お楽しみが控えているのだから！ああ、福岡モーターショー楽しみだな。今日は新幹線の切符も買ってきました。
で、若干ウキウキ気分でいつもの列車から何気なく外を眺めていたら、画像のクルマが踏切の先頭にいました。アウディ・Ｒ８です。ポルシェやフェラーリでも珍しい鹿児島でこんな出たばかりのスーパーアウディに出会えるとはさすがに思いもよらなかった。というかコレ、鹿児島のアウディ屋さんでは取り扱ってないんですよね。主要都市でしか買えないそうで。
やっぱりオーラが違います。暗めのグレーでしたが、フェラーリなどとはちょっと異質のカッコ良さです。ＧＴ－Ｒもコレに近いかも。実車は意外と大きく見えますね。

アウディＴＴをＲ８に見せるキット

世の中には本当にいろいろなことを考える人がいるものだなぁ。

さて、明日は学校で“２７キロ遠行”なるモノがあります。その名の通り、２７キロ歩く（走る）行事なのですが、アレって素晴らしいアップダウンのせいでほとんど倍ぐらいの距離を歩いたのと同じぐらい辛く感じるのは俺だけだろうか。

すごく売れてる？

最近新型Ｃクラスをよく見かけます。この鹿児島で、まだ登場してそんなに経っていないクルマをよく見るんだから、コレは輸入車としては相当売れてるんじゃないかな、なんて。
確かに強大なブランド力を持つメルセデスの一番の売れ筋モデルというのもありますが、それにしてもこの増え方はちょっとスゴイですね。下手な国産車よりずっと売れてるハズ。まあ実車はなかなかカッコいいし、走りの面も３シリーズとなかなかいい勝負みたいだし、売れるのは不思議では無いんですが。

Ａ８もカッコ良かったけど・・・

今日は先週録画してた映画、トランスポーター２を観ました。ブラックのアウディＡ８・Ｗ１２が活躍する映画です。前作はＢＭＷ７３５iのＭＴ。フルサイズのセダンでのカーアクション、萌えです。
コレ、やはりリュック・ベッソンだけあって、カーアクションは凄いけど、それ以外はいろいろとヒドい・・・ツッコミどころ満載ですね。でも思ってたよりかなり面白かったです。なんというか、いろいろと盛りだくさんですよね。
ちょっとネタバレになっちゃいますが、やはりあの主人公が最高です。凄い几帳面できっちりしてて、戦って服がボロボロになったらＡ８のトランクから新しいスーツ出して着替えたり、もうコレってギャグじゃん。しかもなんか強すぎるし。やけに一人ＶＳ大勢っていう構図が多いですよね。１で車爆破されてそのまま走って仕返しに行ったのも笑った・・・ランボのオープンを自分で運転していって、敵の飛行機に乗り移ったり、いろいろ無茶苦茶なコトしてます。しかもラスト敵助けるのかよっ！ていう・・・いやーこのキャラいいなー！日本版つくるとしたら主演は阿部寛ですね（笑）。クルマは、ＬＳ・・・じゃないよな。フーガとか？

今夜はワイルド・スピードＸ２があります。また録画します。

今度はセダンもあるよ

Ｍ３のセダンが出たようです。
先代（Ｅ４６）ではクーペとカブリオレしかありませんでしたが、先々代（Ｅ３６）では４ドアセダンがありました（日本には来なかったみたいだけど）。で、今度のＥ９０でまた復活というわけなんですが、今度のは日本導入あるかなー？基本的に２ドアより４ドアの方が好きな私。是非とも日本導入を・・・
あたりまえですが（笑）、カッコいいです。何故かクーペ顔ですが、こっちの方がシャープに見えますね。タイヤがデカいので、ノーマルモデルよりコンパクトに見えます。ヤバイ、早くもＩＳ－Ｆが少し霞んだ。

この角度だとボンネットのモッコリがよく分かります。なんかヤらしいボンネットだなー（笑）ちなみにフェンダーダクトのバーはウィンカーです。
Ｍ３なら断然セダンだなー。いやーカッコいい！

ところで昨日現行Ｍ５とすれ違いました。アレは間違いなくＭスポじゃなくてホンモノだった・・・アレもカッコいいですよね。

クーペなＳＵＶ出た

本日開幕のフランクフルトショーで、Ｘ６コンセプトが発表されました。
Ｘ５をベースにしたクーペ風スタイルのクロスオーバーＳＵＶ、ＢＭＷのラインナップで３台目のＳＵＶです。

最初スクープ段階では正直「こんなのつくってどうすんの？」って感じでしたが、実際この後ろ姿を見たら納得。コレはカッコいいですね。今まで見たことのない種類のカタチ。まあでも後方視界やスペース効率は絶望的に悪そう・・・こんな成りでユーティリティはトヨタ・プリウス以下とか、結構アリそう。
これはコンセプトモデルなのでこのまま市販されるかどうかは分かりませんが、大きく変わることも多分無いでしょう。というか、顔がＸ５と同じなのはなんとかならなかったのか？せっかく後は面白いカタチしてるのに。

ＧＴ３で何を！？

昨日日産に驚くべきクルマが停まってました。
コレ！なんと９９６型のポルシェ９１１。しかもしかも、ＧＴ３です！！
９９６型のＧＴ３といえば、サーキット走行を考えた超硬派でレアな伝説的仕様。鹿児島にもいたとはね。しかも何で日産に停まってるの？鹿児島でも最近結構ポルシェを、見かけるようになりましたが、コレはもはや別格ですね。いったいこんなクルマで何しに来たのか。ＧＴ－Ｒの情報でも聞きに来たのかな？

バカっ速ワゴンの時代が来る

アウディがフランクフルトショーでＲＳ６のアバントを公開します。コレがそのＲＳ６アバント。ＲＳ４ではアバントの人気が最も高いと言うことで、今度のＲＳ６はアバント、つまりワゴンからの発表になります。
エンジンはＳ８に搭載されてた５．２Ｌの直噴Ｖ１０をさらにツインターボ化したもの。そのパワーなんと、５８０馬力！Ｍ５ツーリングやＥ６３ワゴンを置き去りにする動力性能。コレはもう、完全にスーパースポーツの領域です。おそらく史上最速の市販アウディです。Ｒ８に乗っている人なんかはさぞ複雑な思いでしょうね。しかもそれがワゴンだというのだから。
まあ積めないよりは積めた方がイイ、狭いよりは広い方がいいでしょってことなんでしょうね。それならセダンよりワゴンの方がイイじゃないかっていう感じなのでしょう。そう考えるとこのクルマはスゴイ。５８０馬力で４駆の全天候型で、荷物積めて室内広くて・・・これ以上何を求めるというのか。まさに完璧なオールラウンダー、最強です。一台欲しいな・・・

もう一台、激速ワゴン。このブログでは取り上げていませんでしたが、新型Ｃクラスのワゴンが既に発表されています。で、早くもＡＭＧバージョンもデビューというわけです。
Ｃ６３ＡＭＧエステートです。ＡＭＧ製６．２ＬのＶ８エンジンをＣクラス・エステートのボディに搭載。４５７馬力を発生し、エクステリアはもっこりふくれあがったボンネットとワイドフェンダーでバリバリ本気仕様。コレもまた、ワゴンであることが犯罪みたいなクルマです。
この２台を見てると、もはや２人しか乗れない、荷物積めない、車高を気にするようなスーパースポーツはもう古いのか？なんて思えてきます。これからのスーパースポーツは、実用面でも最強、なんてね。

アルミのアウディ

今日も絵描きました。昨日のエクストレイルとはうって変わって超マイナー車です。アウディＡ２。２０００～２００５年まで生産された、アウディのベーシックモデルです。日本には結局正規輸入はされていません。このクルマ、まずこの個性的なスタイリング。ＴＴと共に当時のアウディのデザインを引っ張るクルマです。さらにこのクルマ、何とフレームやボディ外板がアルミでできているんです。Ａ８と同じアルミスペースフレーム構造です。よってフィットよりやや大きめのボディで車重はなんと約８００㎏。まさに夢のような“小さな高級車”です。しかし商売としては失敗で、つくるのにかなりコストが掛かるということで、わずか５年で絶版。後継モデルもありません。しかし熱心なファンも多いようで、日本でも乗っている方がいます。そこで、興味本意で調べてみると、何と！カー●ンサーで「アウディ　その他」で３台ヒットです。そのうちの一台がコレ。この値段・・・安いのか高いのか・・・・しかし唯一無二の存在であることは確か。んー、乗りたい！

アルミボディのアウディつながりで、今日はこんなクルマを見かけました。先代のＳ８です。コレはラッキー。現行型もいいですが、この先代Ｓ８（Ａ８）もかなりカッコいいです。映画自体は全く知らないんですが、このクルマ、“ローニン”って映画に出てくるんですよね。

あら、新型Ａ４

アウディの次のＡ４のオフィシャル画像が出回ってます。Ａ４はメルセデスのＣクラスやＢＭＷの３シリーズなどと同じクラスの基幹車種。というわけで、大きな冒険はせずに“守り”のモデルチェンジ。外観もこの通り、フロントフェイスは相変わらずシングルフレームグリル。正直パッと見どこが変わったのか分かりませんが、アウディとしてはこのスタイリングが完成形なんでしょうね。実はシングルフレームグリルってあまり好きではなかったのですが実車に何度か近づいてみるようになってから少し考えが変わりました。実物は結構高級感あるよね、コレ。少し幅広く、長くなったような気がします。日本で乗るにはサイズが厳しいことになってなきゃいいけど・・・
実はこの新型Ａ４のシャシやエンジンは、既に先日欧州で発売されたミドルサイズのクーペ、Ａ５に用いられています。Ａ５は新型Ａ４のティーザーの役目も兼ねていたわけです。つーわけで、見方によってはＡ５の４ドアにも見える。ＬＥＤのポジションランプなど、Ａ５で見られたディティールも採用されてますね。
最近のアウディ、ハッキリ言って“守り”のモデルチェンジが多くて、ツマラナイといえばそうなるのかもしれないんだけど、なんか守るにしてもその緻密度が半端無いんだよね。もう完璧隙無し。そういう部分ではメルセデスやＢＭＷより上いってるような気がします。

997最強モデル！

はい、暴風圏内だというのに呑気にブログの更新などをやっております。いや停電になる前にやっとかないと。というか、鹿児島は逆にあまり吹いていないのがちょっと不気味・・・

ついに９９７型のＧＴ２が発表されます。ターボ、ＧＴ３、ＲＳと来てＧＴ２。これでラインナップも一通り揃ったのかな？
ＧＴ２は先代９９６では最強のモデルでしたが、今度のＧＴ２もかなりスゴイです。なんせ今度は５３０馬力もあるんです。ターボより５０馬力も上回ってます。もうほとんどフェラーリやランボと変わりませんね。
スタイリングはターボよりも少しフロントの開口部が広がったのかな。でも基本的ない９１１のスタイリングは堅く守られていて、こういう部分は好感が持てます。
そういえばこの９９７型９１１はかなりの成功作のようで、こないだ１０万台を突破したそうです。２００４年４月のデビューから３年強で１０万台、これは９１１史上最短記録なんだとか。

NewX5のお誘い・・・

私が旅行に行ってる間にＢＭＷから新型Ｘ５のＤＭが来てました。ＤＶＤ付きです。しかも何の手違いか分からないけど２通も来てるよ！どうせならあとひとつ欲しいね。観賞用、保存用、布教用ってか（元ネタが分かる人はきっとダメな人）。それにしてもＢＭＷはなんかよくＤＭ送ってくるし、こないだは広報誌みたいなのも来たし、なんか完全にマークされてますね。何度かカタログ請求したんで・・・
やっぱり私はＢＭＷから見たらそんなに狙い目の客なんですかね。だったらごめんなさい、おそらく大人になっても買わないかも・・・

そういえばオーストラリアで見ました、新型Ｘ５。もう走ってるんですね。３日いるうちに３回ぐらい見たので、結構人気みたいですね。印象としてはなかなかカッコいいんですが、なんかモッチリしすぎた感があって、正直旧型のほうが良かったかな。

オペルじゃないよ・・・

オーストラリアのクルマシリーズ第１弾。
まずはこんなのから。オーストラリアには正味３日ほどいましたが、このクルマは結構よく見ました。オペル・アストラではありません。ホールデン・アストラです。ホールデンはＧＭ系のブランドなので、一部のセダンやトラックはオリジナルの自社開発ですが、それ以外は大抵ＧＭ系のバッジエンジニアリングというわけです。で、Ｃセグメント担当がこのアストラ。いちおうカテゴライズはドイツ車ということで。
というか現行アストラ、日本では途中でオペルが撤退してしまって、販売していた期間も非常に短いため滅多に見かけることはないと思いますが、かなりカッコいいです。ああもったいない、日本ではもう買えないなんて。

１クーペ速報！

ＢＭＷの１シリーズ・クーペ。
写真が出回ってます。コレで決まりのようです。
１シリーズは今後いろいろバリエーションを展開していくみたいですね。今月号のオートカーにも“Ｘ１”なるものが出るらしいということが書いてありました。どうせなら寸詰まりになってもいいから４ドアセダンとか欲しいですね。３シリーズも随分大きくなったことだし。
後ろから見るとこんな感じ。結構イイですね。Ｌ型テールランプ、コレは好みが分かれるところだろうけど、私は好きです。というかこのプチ・クーペスタイルはなんかイイですね。こういうクルマってありそうで結構無かった。カッコはクーペとしてはそんなに良くないけど、こういうコンパクトなＦＲというのはクルマ好きのひとつの理想だったわけだから、どんなことになるのか楽しみですね。あと気になるのが価格・・・

コメント返信が遅れております、今しばらくお待ちを。

M5いいなぁ

久しぶりの絵です。ＢＭＷ・Ｍ５を描きました。
しかしＭ５ってよく“羊の皮を被った狼”って表現されることが多いけれど、現行型はさすがに“羊”としては無理あるような・・・十分派手ですよね。まあ、カッコいいからいいけど。
ところでこのクリス・バングル氏のデザインは実は理想的なパッケージングに基づいた非常に真面目なデザインだってことをこの前知りました。そう言われると結構角張ってるし、全高も高いんだよね。実用性は犠牲にしない、さすがはＢＭＷです。

オーラが違う

今日見たクルマ、なかなか年季の入ったポルシェです。この派手なハネは、ターボかな？
やはりポルシェはこの頃がカッコいいですね。鹿児島でもすごくたまーに最新の９９７やボクスターを見ることがありますが、なんか色も無難な白とかで、見事に他のクルマに溶け込んでいます。なんか日本車みたいだと言ったら言い過ぎか。スーパースポーツのポルシェでそれってちょっとね・・・

モンデオでグランドツーリング・・・

今月のオートカーに非常に興味深い記事がありました。
本国版の記事で、新型モンデオでＥＵ加盟国２７のうちの２５カ国、距離にして１万３０００キロを旅するというものです。イギリスからスタートしてヨーロッパをぐるっと回ってゴールはモンデオを生産しているドイツのフォード工場。これって究極の試乗記事ですよね。それだけ走れば、そのクルマのことはだいたい解るでしょう。しかもコレ、日本では絶対できないですよね。日本で１万３０００キロ走るとなると、何周かなしなきゃいけないんじゃないかな。とにかく、企画としてあんまり面白くないです。いいなー大陸はそれだけ走るところがあって。
その内容っていうのは、新型モンデオの印象とオートカーならではのジョークを交えながらどこからどこまで走ったとか何があったとか日記形式で綴っているんですが、これがとても読みごたえがありました。
新型モンデオ、旧型も良かったみたいですが今度のもかなりいいクルマらしいです。２週間で１万３０００キロを走りきったモンデオはさすがに傷だらけになってましたが、かなりカッコいいです。いいなー、このクルマ。というかコレ、この前のラグナⅢもそうですが、日本に入ってくるのかな。なんか私はこのへんのクラスに弱いですね。

黒いメルセデス

やばい、明後日からテストです。
そんなわけでまた小ネタ。心なしか小ネタの方がコメントつきやすいような・・・

メルセデスＳ５００、先代のＷ２２０型です。Ｗ２２１が出て実感しますが、このクルマ、なかなか綺麗なカタチしてますね。特に後期のフルノーマルで黒とかでピッカピカのヤツとかかなりイイ。オーラがあります。しかしこの滑らかな曲面、なんでやめてしまったんだろう。押し出しが弱いからってよく言われますが、これでも十分バックミラー越しにどんどん近づいてくるのが見えたら怖いよ。十分押し出しあると思うんですがね。まあ、それは運転の仕方次第か・・・

屋根無しＳＬＲ登場！

ＳＬＲマクラーレンに屋根無しバージョン、つまりオープンモデルが追加されたようです。ＳＬＲマクラーレン・ロードスター。
見ての通り、ＳＬＲをそのままオープンにした感じです。なかなか自然で格好いい。しかしこうして見ると随分後ろに座ってるんだね。
スゴイのはコレ、オープンでもドアはこの開き方ってことですね。こういうオープンモデルってドアが普通の開き方になっちゃったりするんだけど、これはそのまま跳ね上げ式。注目の的ですね。つーかこんな長いドアで普通の開き方されてもちょっと困るな。
屋根はソフトトップです。電動なのか手動なのかはまだ知りませんが、このクルマの性格上あえてメタルトップではなくソフトトップにしたんでしょうね。私も最近ソフトトップの良さが分かるようになってきました。関係ないですが、ＢＭＷの３カブリオレ、アレはメタルトップじゃなくて幌のほうが良かったと思うな。
そんなわけで、ＳＬＲマクラーレン・ロードスター。いったいいくらぐらいするんだろうね。
７０００万近いと見た。

ＣＳコンセプトは８の復活？

ＢＭＷが新しいコンセプトカーを発表するみたいですね。コレ、ＣＳコンセプト。
かなり大型の４ドアクーペですね。ＣＬＳ・・・よりも少し大きそうだな、噂のアストン４ドアやポルシェ・パナメーラのクラスなんだろうか。
とにかく顔がスゴイですね。今までに類を見ない大きさのキドニーグリルです。ここまでやると、流石に下品になることが分かります。いい勉強。
でもそれ以外は非の打ち所の無い格好良さです。そして最初からＭ系っぽい。それにしてもかなり大きく見えますね。現行７シリーズより長く見えます。ＢＭＷが４ドアクーペを出すとすると、５シリーズと６シリーズの間の位置づけで出るのかもしれませんが、それだと数字はもう残ってないんですね。Ｘ５のように全く新しい車名を与えられるのかもしれませんが、この大きさを見ると、ひょっとしてあの８シリーズの名で復活するのかな？
長らく欠番となっていた８シリーズが４ドアクーペとして復活、なかなかいいと思うけどな。

M3発表！

Ｍ３がついに発表されましたね。
コンセプトとほとんど変わらない外観はやはり、カッコいいの一言に尽きます。ランプやドア類以外のボディパネルは全部通常のクーペとは違う専用設計だそうで。違いを探すより、同じ所を探す方が早いというわけですか。
それにしてもＭ３とえば私のイメージは、あの先代。コンパクトな３シリーズクーペにごついエアロつけてぶっといタイヤ履かせて幅も広げて、というワイルドでズングリムックリなスーパーカーを連想しますが、それから考えるとこの新型は随分スレンダーになったものだ。でもインパクトでは先代の方が勝っているように思う。「ああ、コイツはただものじゃないぜ」感が先代に比べると弱いような。それは元のクーペが最初からただものじゃないってのもあるのかもしれませんが。
このＭ３、もちろんカッコいいだけではありません。むしろこのクルマのメインは速さであって、その辺も抜かりなし。
４ＬのＶ８でなんと驚きの４２０馬力。Ｍ５のＶ１０が５００馬力なので、Ｍ５まであと一歩というところまできました。いや、ひょっとしてＭ５より速いんじゃねえか。いずれにせよ、Ｍ５は更なるパワーアップが近いうちにあるかもしれませんね。
この黒い天井はグラスルーフなどではなく、カーボン製なんだとさ。これって先代では特別スパルタンなＣＳＬっていう仕様にしか無かったものです。それが今度は普通のＭ３から付いてる。軽量化にもかなりカネがかかってますなー。
こうなってくると、そのうち出ると言われるＭ３サルーンも断然楽しみです！

変態的高級車

たまには、高級車のハナシでもしようか。
突然ですが、ＢＭＷと言えばどのクルマを想像するでしょうか。ＢＭＷ、私にはちょっと縁遠いブランドなんですが、それなりにちょっと乗ってみたいな、って思うクルマは何台かあります。まあおそらく、大抵の人が３シリーズか５シリーズを連想されるのではないかと思います。私もそうです。
でも私が一番好きなビーエムは違う。コレです、７です。
３や５は、いかにもそのクラスのスポーツサルーンの定番的な存在で、もう不動の地位を築いてるわけですが、この７シリーズは違いますよね。「Ｌセグサルーンといえばまず７シリーズ」なんてことはまず無い。ベンツですベンツ。Ｓクラス万歳。クルマにそんなに興味のない人は、ＢＭＷがこのクラスのクルマをつくってるってことすら知らないんじゃないかな。
そんな表舞台でスポットライトを浴びている弟分に比べ、若干知名度の低い、しかも何やら変態的な扱いを受けている７シリーズが私は好きです。
特にこの独特のスタイリングが好きですね。この写真は前期型で、今はマイナーチェンジして少し普通のカッコになってるのですが、やはりこの７を語る上では前期型は外せない。この迫力に満ちたカタマリ感、ギョロっとした目つき、肉厚トランクと台形テールランプ。このクルマは、現在ＢＭＷのデザインを取り仕切っているクリス・バングル氏の手がけた最初の市販車なのですが、やはり初めてというだけあって気合いが入ってます。この後５、３と続きますが、やはり最初７が一番クセが強い。
インテリアも独特。これまたi-Driveを初めて採用したモデルですから、スイッチ類も極力少なく、理想主義。その分かなり使い勝手は悪いらしいですが。まさに変態的高級車。

そんな７シリーズが変態的な扱いを受けているもうひとつの理由は、中古車です。
このように、年式も新しめで現行型なのに、新車の半額以下から買うことができます。走行距離を見てみても、そんなに過走行って言う程でもない。要するに、値落ちが激しいんです。ドイツ製高級車なのに。例えばほら、こんなのとか。いいなー、４００万つったら十分高いですが、あれだけ高いのがココまでくるとなんか余計に身近に感じます。
そんなわけで７シリーズ、余裕があれば乗ってみたいクルマです。
でもやっぱり、似合わないよな。そんな夢物語。

モデルチェンジする前に・・・

先日アイで横に並んでから、スマート・フォーツーが気になっているわけですが、そのスマート・フォーツーに、３０台限定の特別仕様車が登場です。
すでに新型のお披露目はされているので、現行モデルは末期。これが最終モデルのようです。
その名も“エディション・ルビーレッド”。名前の通り、特別色のルビーレッドでシブくきまっております。ヤバイ、これカッコ良すぎ。しかもシリアルナンバー入りです。
価格は１６５万円。スマートってそんなに高くはないんだね。ムーヴカスタムのフルオプションぐらいの感覚？
近いうち日本にもやってくるであろう新型は、少し大型化され、いい意味でより普通のクルマになっているようです。しかしインテリアデザインなど、妥協している部分は現行型よりだいぶ増えていると思います。
そう考えると、こういう異端系は、よりクセの強い一発目に乗ってこそ！という気がしないでもない・・・

教習中、駆け抜ける喜び

この季節は教習車多いですねー。何台も並んで走ってたりして、公道じゃ無いみたい。
で、こちらは先代Ｅ４６の３１８i、噂のＢＭＷ教習車です。
別にそんなに珍しいものでもないんですが、走ってたんで。
ところでこういう右ハンドルの外車って、やはりペダル配置なんかに難があって、運転しにくい車が結構あるなんて聞きますが、この３シリーズとかはどうなんでしょう。
そもそも、何でＢＭＷなんだろう。メルセデスじゃなくて。
どこの自動車学校が始めたのかとか、ちょっと興味あります。

全然違うのです

今日はアイを、５０００キロ点検と１年点検を兼ねて三菱に持っていきました。といっても夕方取りに行っただけなので、ショールームとサービス工場が別々になってて、新車は見れなかった。残念・・・
しかし面白い写真が撮れました。帰りにスーパーに寄ったのですが、その駐車場でスマートの隣に。アイとスマートの２ショット。しかしよく、アイはスマートの劣化コピーだなんて言ってる輩がいますが、ありゃ絶対に実際見比べたこと無いな。こうして並べてみると、同胞的な匂いはするけど、目指す方向性は全く違ってますよね。
どっちがカッコいいかと言えば、悲しいかな断然スマートです。あらためてスマートをまじまじと見て、その違いに愕然としました。全然違う！細かいディティールが異常に作り込まれています。インテリアも造形からして凝りすぎ。
コレつくったヤツは絶対ヘンだよ！変態だよ！
スマートは、なんだか大きなプラモデルを見ているようです。しかも超精巧な、ホンモノより凝ってるプラモデル。
もちろんアイは、毎日使う自動車としてはスマートより遙かに優れてるでしょう。ちゃんと４人乗れるし、荷物も積めるし、速いし。
でもスマートはハナからそういうのは目指してないんですね。だからこんなにカッコいいわけだ。
私は今まで「アイがあるからスマートはいいや」みたいに思ってたけど、全然考えが変わりました。ぜひ、乗ってみたい。５年後ぐらいに、中古でどうだろう・・・愛車候補リストにまた新しいのが増えちゃいました。
ちなみにこの後、普通にカローラとかに乗ってそうな、わりとラフな格好の熟年男性が乗っていきました。
おっちゃん、カッコいいよ！

買い物グルマ！？

とあるスーパーの駐車場。
ずいぶん大きなマークⅡだなぁ、と思っていたらああやっぱりＷ２２１Ｓクラスじゃん。都会じゃ全然そんなことないかもしれないけど、Ｋ児島じゃやっぱりこの型のＳはまだまだ珍しい。
しかしこのクルマ、写真で見ると本当にマークⅡに見えてしまいますが、実車はやはり凄みがありますね。これはシルバーですが、黒なんかはもうヤバい。カッコいいです。
ちなみに乗っていたのは小学生ぐらいの子供を連れた母親（ちょっとハイソっぽい）でした。買い物グルマとしてＳを使っているのかい！いくら一番安い３５０だからって（このグレード選択はかなりいいと思う）やっぱりフルサイズのセダンは大変でしょうよ。スゴイ人がいるものだ。

かっ・・・カッコいい！！

ぉぉおおぉぉぉぉおおお！！
なんだコレは！
メチャメチャカッコいいではないか。

コンパクトながらヴォオリュームたっぷりのボディデザイン、張り出したフェンダー、大径ホイール、アグレッシヴなエアロパーツ、ツボを押さえたインテークの数々、新鮮なカタチのドアミラー、そして爽やかなブルーのボディカラー。全てがカッコいい！

そんなコイツは、“オペル・コルサＯＰＣ”といいます。えー知らない方に分かりやすく（にくく）説明すると、昔ヴィータって日本で流行ったヤツがあったでしょ。そのヴィータの本国名がコルサなワケね。で、そのコルサのハイパフォーマンスバージョンがコレということなんですが、なかなか内容も気合い入ってます。エンジンは１．６Ｌのターボで、１９３馬力も出しちゃってるんですが、なんとこのエンジンにはオーバーブースト機能が備わってて、それをオンにすると、もっとスゴイことになっちゃうんだそうです。
それにしてもコルサってカッコいいですね。リアがティーダにすごく似ているような気もしますが、サイドの窓の切り方が特徴的です。そういえばこないだ、この窓のデザインも含めコルサのデザインパクってたキアのなんとかってクルマがあったな。
しっかしオペルって日本市場撤退してから急にカッコ良くなったような気がするんですが、それって気のせい？

捨てベンツ

こちらは近所にいる先代メルセデスＷ１４０Ｓクラスです。

多分オーナー不在です。捨ててあります。
この場所から動いているのを見たことがないし、よく見ると外装もボロボロ。この写真では分かりづらいのですが、ボンネットとルーフは白っぽく変色して、表面がざらざらになっています。とても見られたものじゃないです。

あああ、可哀想に。
最後の“本気ベンツ”のなれの果てがコレですか・・・このクルマを、見るといつも悲しくなります。
街中に放置されてるクルマって結構多いですよね。

薄味ワーゲン

これはいったいどこのクルマ？と思ったアナタ。
こちらは新しいゴルフのワゴンだそうです。ちゃんと言うと“ヴァリアント”っていうヤツ。
なんだか後ろからではゴルフどころか、ＶＷのクルマとも気付きませんね。これは私の感じたことですが、なんかサーブかフォードのワゴンみたいです。
非常にワーゲン臭薄。
前から見るとこのとおり、バッチリゴルフです。ワゴンにしても全然自然だね、ゴルフＶは。
しかしトゥーラン、プラスといろいろそれ系の派生車種は出ていたので、もうワゴンは無いかなと思っていたのですが、結局出ましたね。
日本に入ってくるかどうかは分かりませんが、最近のワーゲンは車種を細分化し過ぎな気がするなぁ。ちょっと前までゴルフ・ワゴンって言えば結構な人気車種だったけど、今じゃトゥーランがあるから前と同じように、とはいかないでしょうね。なんせあっちは日本人が大好きな３列シート。
私はどっちかって言われれば、ワゴンの方がいいですが、それよりもあの馬鹿みたいに荷物が入りそうなパサート・ヴァリアントの２Ｌとかが気になる。

ＴＳＩに興味津々

ゴルフのＧＴ・ＴＳＩが売れているそうです。
なんでも２週間で受注１２００台以上だとか。すごいです。

ゴルフＧＴ・ＴＳＩというクルマは、１．４Ｌという燃費の良い小排気量エンジンにターボとスーパーチャージャーを付けて、大排気量車並みの高出力を得ようとしたクルマです。実際２．４Ｌ並みのパワーと２Ｌを上回る高燃費を両立させ、これはエンジンのダウン・サイジング化につながるということで各方面から注目を浴びています。
販売が好調なだけでなく、ディーラーでの試乗希望が殺到しているんだとか。
私は最初１．４でダブル過給のゴルフが出ると聞いたとき、単なるイロモノかなと思っていたのですが、ところがどっこい、いろんな試乗記を読むと、２Ｌより燃費、環境性能に優れていながら、相当な速さだそうじゃないですか。コイツは本当にスゴイクルマのようです。エンジンの歴史が変わるかもしれません。ＶＷさん、なにげに大発明しちゃってんの。
しかしこのことをあまり良く思っていない方々もいます。
旧ゴルフＧＴ乗りの方々です。日本仕様のゴルフには２ＬのＧＬiをベースに足回りをスポーツサスで固めたＧＴという仕様がありました。それがこないだ、このＧＴ・ＴＳＩに入れ替わって価格が３万円ＴＳＩの方が高くなったということなのですが、だってそりゃそうでしょう。前のＧＴより燃費が良くて、かつ圧倒的に速くて、オマケにバイキセノンとか１７インチアルミとかまで装備しちゃって、しかもに“俺は先端技術の載った環境に優しいクルマに乗っている”っていうプライスレスな気分付きのモノが、たったの３万円アップなだけなんですから。
実は私も一人知ってます。
ウチの学校の美術の先生がかなりのクルマ好きで、その例のゴルフＧＴに乗っているのですが、新車で買って半年もしないうちにこんなのが出てきちゃったもんだから、それはそれは残念そうでした。ま、ホントはＧＴＩが欲しかったとか言ってたけど。

ま、それはそうと、このゴルフＧＴ・ＴＳＩ。これだけの性能が３０５万円。
きっとコレは名車になるでしょう。

今夜は・・・

今夜は「千と千尋の神隠し」をＴＶでやってるようですね。
で、千と千尋といえばやっぱりこのクルマでしょうよ、と。
冒頭部分に出てくる、初代アウディＡ４です。
お父さんの「このクルマは四駆だぞ！」っていうセリフが印象的。きっと１．８Ｔのクワトロとかだね。

これとこの次のＡ４は好きでした。この頃のアウディは、控えめながらオシャレで高級感もあって、これが本当の“プレミアム”ってヤツなんだろうなあ、と思ってました。派手すぎず、かといって地味過ぎず、適度な高級感の上品なセダン。でも走らせればどんな天候でも安全に速い。
宮崎さん、イイ選択してますね。

今のアウディには「控えめさ」ってのが抜けてるような気がします。あのシングルフレームグリルは、なかなかユニークなデザインだとは思いますが、全部アレにするってのはね。ＳシリーズとかＴＴとかそういう特別な仕様だけの顔にするとか、いろいろ手はあったんじゃないかな？あのシングルフレームになる前の普通のグリルデザインだって全然捨てたものではありません。あれはあれでアウディの陰と陽の絶妙なバランスを保っていたというのになぁ・・・

Ｃクラスがフルチェン。

メルセデスの基幹車種で、おそらく日本で最も売れている輸入車の一台、Ｃクラスがフルモデルチェンジしました。

ご覧の通り、スタイリングは先代よりだいぶスポーティになっています。ボディサイズは拡大されましたが、全幅以外は依然としてコンパクトです。そしてなにやらハイテクも満載のよう。

エンジンはガソリンが、スーパーチャージャー付き１．８Ｌ直４、Ｖ６の２．５Ｌ、３Ｌ、３．５Ｌ。個人的には現地の仕様でもＮＡの１．８Ｌとか非力なエンジンが無くなってしまったのが残念です。俺はときおりどうでもいい旅番組なんかのヨーロッパの町並みに登場する、コロコロ走ってる薄汚れた低グレードのＣとかに萌えてたんだけど・・・
やはりプレミアム化が進んでるのかなー。

後ろ姿です。なんかマフラーあたりが３シリーズのＭスポに似てるような・・・
個人的にはＣクラスをここまでスポーティにする必要は無いような気もします。これは“アバンギャルド”っていうエアロ風の仕様なのですが、大半売れるのはコレだし、ＡＭＧとどう違うんだっていうぐらい下品極まりないデザインです。ＡＭＧならその下品さも魅力のうちだから許せるけど、ノーマルの仕様でコレはないでしょう。ただでさえメルセデスのイメージはあまりよろしくない（それでも人気なんだけど）というのに、ここで下品な部分をさらに押し出しちゃってどうするのよ。もちろん、普通な非アバンギャルド仕様も用意されているようですが（“エレガンス”とかいうのかな？）、そっちはどんな風になっているのでしょう。画像がないので分かりませんが、気になります。

いやーでも、きっと内容はいいクルマなんだろうな・・・
いつか、せめてこういうクルマに乗れる身分になりたいものです。

族車じゃないよ

メルセデスが来年のデトロイトショーに面白いコンセプトカーを出品します。
“コンセプト・オーシャン・ドライブ”。まあお日様の下海岸を優雅にドライブするってイメージなのかな？

このクルマ、珍しい４ドアのオープンカーです。ベースは現行Ｓクラス。４ドアのオープンカーというと、クラウンなんかの屋根を無理矢理切って族車仕様にしたクルマが思い浮かびますが、これはちゃんと幌が付いてるので安心です。
しかし４ドアのオープンというのは今までなかなか無かったですね。まあただ単に誰もやらなかっただけですが。「とりあえず、誰もやってないし面白そうだから、やってみますか」みたいな感じ（もちろんドイツ語でだよ）だったのかな？いやそれにしてはなかなか良くまとまっていてカッコいいです。絶対売って！とまでは言いませんが、売ったら結構面白そうですよ。
でもその前にＣＬをオープンにしませんか？ＳＬみたいなメタルトップじゃなくて、幌で。

最後の“最善か無か”メルセデス

いいベンツを見つけました。先々代のＳクラス、Ｗ１４０型です。
私このクルマすごい好きなんですよね。誰が見ても「おお！ベンツだ」と感じるオーラがある、最後の“最善か無か”メルセデス。
このＷ１４０型はとにかく気持ちいいぐらい巨大で、迫力があります。すごく頑丈そうです。たまに窓開けて走ってるのを見ると、窓ガラスが普通のクルマより厚いんですよね、何重構造かになってて。さすがベンツやぁ、と思ってしまいます。そのため、押しの強さを重視する人たちからは、今でも人気があります。押しの強さを重視する人たちっていうのは、ちょっと怖い人たちなんかも入ってたりするのですが・・・

でもこの１４０はホントにキレイでした。フツーこのクルマは、ヘンなホイール履いてたり、窓がフルスモークになってたりすることが多いですが、コレはホントにフルノーマルで、白いシートカバーなんかが付いてたりしました。ウィンカーも初期のオレンジ色のままでいいなあ。スリーポインテッドスター付きのポールも泣かせる。排気量グレードを示すエンブレム見るの忘れてた。多分３２０あたりの下級グレードだと思う。ガラスもスモーク無しでした。そういえば、今は軽自動車でさえ暗めのガラスですね。物騒な世の中になったもんだ。
このＷ１４０Ｓクラス、Ｓの中で一番好きです。こういうキレイなヤツに一度は乗ってみたいなー。取り回し大変そうですが。

なんでこれが入ってこない

オペルの中核車、アストラがマイナーチェンジしました。
と言っても、日本では買うことができません。なにせ、オペルはとっくに日本市場に撤退してしまっているからです。

アストラは結構評価の高いＣセグメントカー。ゴルフとも十分張り合えます。走り、スタイリング、実用性ともにバランス良く、それでいてちょっとだけゴルフよりも安いという価格設定の魅力的なクルマ。しかもスポーツバージョンの２Ｌターボは２４０馬力と、実はＧＴＩよりすごかったりする。そしてそして、これをベースにしたミニバンのザフィーラってのもあったりして、コレがまたいいんですよ。
リアハッチがすごく危険なカタチしてる、どっかの栗鼠よりも、これの方が全然いいと思うけどな。
今度のマイナーチェンジでもっと良くなってるんだろうなぁ、と思うと、以前は普通に売っていたクルマだけあって、なんだか納得できない気持ちで夜も眠れない（いやー最近咳がひどくて眠れない）。

なんでこんなクルマが日本に入ってこないんでしょう。売れない韓国車や、日本の交通に適合しないハマーとかは入ってくるのに。これこそ、日本に入れるべきクルマってモノでしょう。

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輸入ＳＵＶ三連発

面倒なので３つをまとめてみた。

ポルシェカイエンが大掛かりなマイナーチェンジをしました。排気量アップで馬力もあがり（ターボは５００馬力）、顔もご覧のとおり変わりました。でも依然としてウシガエルだなー・・・

ハマーＨ２に２００７年モデルが登場。メッキパーツが増えました。なんか年々メッキが増えてる。そういえば最近３０００万の特注仕様を亀田兄弟が買ったそうです。ミーハーやなー。

一週間ぐらい遡りますが、メルセデスのＧクラスが小変更。おっと、まだつくってたんかい。ついこないだ次期型のＧＬクラスが出ましたが、本格派はこっちのＧ。継続生産中です。今回はＡＴが７段になり、ＡＭＧ仕様は５００馬力にアップ。基本設計３０年前だよね。大丈夫かな？それだけホネが丈夫なんだなきっと。

個人的にこの３台で一番好きなのはベンツ。Ｇは一番本格的で骨太で、インテリアとか信じられないぐらいダッシュボード浅くて、好きです。唯一生き残る“昔気質のベンツ”だし。ＥクラスＣＤＩの次に欲しいメルセデスです。さすがに５００馬力はいらねーが。
ハマーは、なんというか意外にヤワなんですよね。よくホントに軍用車を民間に仕立てたタフなクルマだと思っている人（とかマスコミ）がいますが、Ｈ１はそうだとしても、流行っているＨ２やＨ３は全くの別物なんですよね。Ｈ２は、ＧＭのトラックをベースに外見をそれらしくしたクルマ。その成り立ちは似ても似つかない、オフロードに関しては全くのヘタレ車（そういう俺は全くのヘタレ高校生）。
カイエンはなんかキモチワルイ。ホントにウシガエルだ。いや、キモカワイイと言うべきか？ポルシェの引き締まったデザインを、こんなデブデブなＳＵＶで表現するには無理がありますね。

そんなこんなの輸入ＳＵＶなのでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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高級車とはなんぞや？メルセデスＣＬクラス

メルセデス・ベンツの最高級クーペ、ＣＬクラスが日本でも新型になりました。

最近、駅の近くで新しい白のＳクラスをよく見ます。すごいなあ、と思いながら、金持ちに対する妬みを隠せずにいるパンダなのですが・・・
早い話がこのクルマ、そのＳクラスのクーペ版なのですが、先にモデルチェンジしたＳクラスはなかなか派手でエグいカタチなのに対し、このＣＬはなんか上品で地味めです。むしろクーペだからもっと派手にしてもいいのに。しかも最高級クーペですよ。
ＣＬというのはもともと、最高級のくせになんか控えめなところがあります。押し出しではＳクラスの方があるし、メルセデスにはＳＬというオープンカーもあるので、派手ハデ担当はそっちということなのでしょうか。
しかし派手さではＳクラスやＳＬに劣るＣＬですが、贅沢さでは後の２台はＣＬに及びません。このクルマの全長は５mを少し超えます。Ｓクラスとほとんど変わらない。このサイズなら、快適で大きな４ドアセダンにすることも可能なのに、あえてそこで２ドア４シーター。なんという贅沢。あくまで主役はフロントシート。後ろにもフルサイズのリアシートはあるけど、基本的に２人乗りしか乗らないよ、というコンセプト。
これは昨日紹介したキューブキュービックとは正反対のクルマですな。
派手とか豪華とか、そういうところから一歩飛び出した、次元の違う高級車ということですね。そう考えると、ちょっと地味めで、かつ上品で美しいスタイルも納得。なるほど、このクルマに派手な外観は必要ありませんな。誰かに自慢するとかそういうレベルの上行ってる、成り立ち自体が贅沢な高級車なんですからね。
このＣＬの価格、１２気筒のＣＬ６００が１９７０万円。ＡＭＧを除けば、一番高いベンツです。
しかし、一般庶民の私などは、もし同じお金があったらＳクラスのＡＭＧとか買っちゃうんだろうな、きっと。

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「R36」だってさ

と言っても、スカイラインの話ではありません。

ＶＷのミドルサルーン、パサート。そのパサートのハイパワーバーション、Ｒ３６というモデルが欧州で発表されました。文字通りエンジンは３．６Ｌの 直噴Ｖ６で３００馬力。もちろんＶＷお得意の４駆、４モーションで、ミッションはハイテク２ペダルＭＴのＤＳＧ。バリエーションは普通のパサート同様、セダンの他にヴァリアント（ワゴン）もあります。このクラスのセダン/ワゴンにＭＴとは、日本では考えられないことですね。でも良さそう。

このＲ３６というモデルは、日本に来るのはまだ先ですが、普通のパサートは既に日本でも売っています。これがまたいいクルマでね。
ちょっとボディが大きいですが、その分室内も広々。もちろんワゴンはものすごく積めます。大きさが気にならなければすごくいいクルマ。ＶＷのこのグリルもこのクラスになってくると、さすがにサマになっています。
一番安いグレードは２Ｌのノンターボ。これだけ大きなボディにたった２Ｌ？って思ってしまいますが、そこは欧州車。これがまた良く走るらしいです。
うーん、ベンツのＥクラス程度のボディに２Ｌ、コイツは燃える組み合わせですね。そして萌える。
それが３００万円前半で買えるのだから、外車も安くなったものですね。しかも信頼性抜群の一流実用車ブランドＶＷ。もうほとんど国産と差は無くなった。
ＶＷパサート・ヴァリアントの２Ｌ、長距離乗ることが多い人には、これほどなかなか賢い選択だと思います。

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もう軽じゃない

あのダイムラークライスラーの２人乗りマイクロカー、スマート・フォーツーの新型が発表されました。

スタイルはこのとおり。パッと見では、どこが違うのか分かりませんが、これでも立派なフルモデルチェンジです。ニューミニといい、ekワゴンといい、最近はほとんどデザインを変更しないモデルチェンジが流行ってるのかな。まあ、カッコいいからいいですが。
スマートといえば、三菱側は否定しますが、どう見てもアイの原型のようなクルマ。スマートがなければ、アイもきっとなかったでしょう。
エンジンは前の０．６Ｌから一気に１Ｌに拡大。これで日本での軽規格から完全にはみ出しました。といっても、ボディも結構大きくなっているようですが。
インテリアは、造形的にはだいぶフツーになりましたが、カラーリングが派手なので、依然として独特の雰囲気。
ただ、ボディの拡大によって居住性は改善されているらしいです。

クルマとして大幅に洗練された新型スマート・フォーツーですが、初代の独特の楽しい雰囲気を少しも損なってなかったので、ひと安心です。
ぜひともまた、日本に入れて欲しい一台。
ま、ウチにはアイがあるから買わないけどね・・・

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ワルモノのクルマ

今日は学校で、「２７㎞遠行」というのがありました。これがアップダウンの激しい山道２７㎞を走ったり歩いたりするという行事なのですが、体力に自信のない私は・・・そりゃもう疲れました。でも書くぞー。

あのただでさえすごーいメルセデスＳＬＲマクラーレンに、もっとすごーい「７２２エディション」というのが出ました。エンジンは６５０馬力までパワーアップされ、その他いろいろ凄いことになっているようです。
世界限定で１５０台。フツーのＳＬＲより３１５万円高いとか。

ＳＬＲマクラーレンというクルマ、私は結構好きです。見方によってはとても下品なクルマかもしれませんが、その開き直った下品さがイイ。例えば、このクルマヒーローは絶対乗ってませんね。ワルモノが乗ってるイメージです。ワルモノのクルマ。外装フルブラックで、内装レッド総レザー張りの極悪仕様。ちょいワルどころじゃない、極悪。悪の大王。
設定としては、手段を選ばないスゴ腕の殺し屋、みたいな。それが女だったりするともっとイイ。まさに私が考えるＳＬＲマクラーレンというクルマ。

クルマの大きな魅力のひとつに、「悪」ってのがあると思います。最近出てくるスーパーカーはどれもヒーローよりワルモノが似合います（ブガッティ・ヴェイロンとか）。エルグランドやオデッセイが人気なのもそのひとつ。ベンツが一目置かれるのも、その昔シーマが大ヒットしたのも。すべては悪。
そういうクルマを私は「バッドデザインカー」と呼びます（グッドデザインにかけたつもり）。
というわけで、ＳＬＲマクラーレンはバッドデザインカー認定第一号。

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ＡＭＧのエンブレムって・・・

ベンツのＡＭＧのエンブレムって、三菱のラリーアートのロゴに似てる・・・

三菱って外車好きだなぁと思った瞬間。

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まだまだ現役で頑張ってます、ＶＷバス

このところ新しいクルマの話題ばっかりで、ちょっとカリカリしてたので、ここで少し落ち着く話題。

これ、ウチの近所にいつもいます。ＶＷのバスです。正式にはＶＷタイプ２といいます。たまにサンバーあたりをベースにした偽物がいますが、これはホンモノです。このカタチかなり好きです。この薄いグリーンが癒されます。なかなか綺麗でいい感じでしょ。
実はこのバス、ハンバーガー屋さんなんです。移動販売車なんですね。残念ながら買ったことはないんですが、たまにウチの近所を看板出してウロウロしてます。バリバリ言わせながら。まだまだ現役の働く車なんですね。
それにしても、当然狙ってやってるんだろうけど、カッコいいなあ・・・

対決！ 三菱アイVSメルセデスAクラス

言ってみただけです。

ワンモーションフォルムの元祖、初代Aクラス。こうやってアイと並べると、シルエットが似てますね。まあ、Aクラスはアイにとって、遠い親戚みたいなものだから。しかし１９９７年発表のクルマなのに、全く古くは感じませんね。すごいデザインです。現行型のような高級感はありませんが。軽自動車と並べてもさほど大きく感じないのも意外でした。幅が広いから３ナンバーだけど、全長はかなり短いんですよね。いいなあ、初代Aクラス。なんか気になってきました。今いくらぐらいするんだろ。

～クルマの顔～ Vol.02 アウディ編

前回、フォルクスワーゲンの「でか口」フェイスのことについて書きましたが、あれだけでは終わりません。実はこのデザインに非常によく似たフロントマスクを採用しているブランドが、あったんですね。

それが、アウディです。アウディといえば、最近はＶＷとメカを共用して、ＶＷよりプレミアムでスポーティなクルマをつくっている高級ブランドです。メルセデスやＢＭＷなどの、同じドイツの高級ブランドよりも、少しおとなしめで上品な印象のエクステリアで、控えめないい感じのプレミアム感をだしていました。しかし、それも今や過去の話です。今現在は、もっとスポーティでダイナミックな感じを打ち出していこうということで、全車画像のようなこのでか口フェイスに。ちなみに、Ａ３（左上）、Ａ４（右上）、Ａ６（左中）、Ａ８（右中）、ＴＴ（左下）、Ｑ７（右下）となっています。さすがにクーペのＴＴとＳＵＶのＱ７は、ちょっと特別なモデルなので、印象がちょっと違いますが、それ以外は見事に見分けることは困難です。
アウディはＶＷの親戚みたいなものだから、フロントマスクのイメージが似てもおかしくはない。確かにそう考えることもできますが、アウディはあくまでＶＷより高級なブランドでなければなりません。しかし、近年のＶＷの高級化で、アウディのクオリティにどんどん近づいているのも事実。そこで顔まで似せるとくれば、もともとメカを共用していることもあり、どこか似ている感じのあったＶＷとアウディですから、これはますます分かりにくいことになります。中身が似ているからこそ、外見を差別化する必要があるのでは？と思ったりします。

余談ですがこのでか口フェイスに非常によく似た顔が、日本のとある人気車種にも採用され、日本中の道路を走りまくっています。

ほらね。

～クルマの顔～ Vol.01 フォルクスワーゲン編

ブログ開始一ヶ月を期に、なんかシリーズモノを始めてみようかなと、思います。その名も、「クルマの顔」です。
最近は、ヨーロッパの方で特に、ブランドイメージの統一化のために、クルマの顔と言えるフロントデザインに、共通のイメージを取り入れようという動きが、一層強烈になっているような気がします。そしてその波は日本にも徐々に・・・
そんな「顔」を、ブランドごとに取り上げたいと思います。

そんなわけで第一回は、日本で最もポピュラーな輸入車、フォルクスワーゲン（以下ＶＷ）です。
ＶＷと言えばちょっと前までは、「地味で華は無いけど質実剛健な頼りになるヤツ」というイメージで、顔も真面目な四角顔でしたが、今はこうなってます。（まあ、とにかく画像を）
ちなみに、ポロＧＴＩ（左上）、ジェッタ（右上）、パサート（左下）、ゴルフＲ３２（右下）となっております。どうやらこの、ガバッっと開いた大きな口みたいなグリルが、今のＶＷのアイデンティティのようです。近年のＶＷは、質感をぐっと上げて高級化路線に走っています（１０００万級のＳＵＶも出したし）。高級車である以上、ある程度のダイナミックさは必要。この顔がそれを表したものなのではないでしょうか。「フォルクスワーゲン」という名前は「人民の車」という意味だというのを聞いたことがありますが、その人民の大衆車メーカーが、もしこのまま高級車ばかりをつくるようになったら、いったいドイツ国民の大衆車は誰がつくるのでしょう？
まあ、それは置いといて。別にこれがカッコ悪いとかそういうことを言いたいのでは無いのですが、でもここまでイメージ統一しちゃうと、ハッキリ言って、見分けがつかないんじゃないですかね。この４台（ジェッタはゴルフのセダン版なので、正確には３台）、似てるというか「同じ」に近いです。買う側は分かりにくいです。こうやってどんどんクルマが分かりにくくなっていきます。それにパサートを買った人は、ポロやゴルフと同じ顔というのは、少し複雑な気分でしょう。
いや、まだこのＶＷブランドの４台だけならいいんですが・・・

つづく

ベンツのワゴン

古めのベンツが渋いと思う今日この頃。特にワゴン。
ベンツのワゴンって、なんか「職人」ってイメージがあるんですよね。カッコいいなあ。これは２世代前のＥクラスのワゴン。Ｓ１２４ってやつです。グレードは２２０と、これまた渋い！

オペルは帰ってこないのか

オペルの正規輸入が無くなってから、少したちました。
オペルといえば、まだ日本のコンパクトカーがただの安物車だったころ、ヴィータってやつが「おしゃれなコンパクト」として売れた・・・ぐらいなんじゃないかな日本における大きな成功は。でもね、最新のアストラのターボとか、ミニバンのザフィーラとか凄くいいんですよ。戻って来ないかな・・・